Immobiliser fabryczny

Immobiliser to urządzenie elektroniczne, mające za zadanie uniemożliwić uruchomienie samochodu.

W przeciwieństwie do alarmu, nie sygnalizuje próby włamania . Fabryczny immobiliser montowany przez producenta danego auta rozblokowywany jest na kilka sposobów. Pierwsze urządzenia tego typu były powiązane z centralnym zamkiem.
Firma RENAULT wprowadzając to na rynek zastosowała pilota na promienie podczerwieni. Po otwarciu centralnego zamka automatycznie rozblokowywał się immobiliser.
Kierowca miał określony czas ok.20s. na uruchomienie auta. Po przekroczeniu tego czasu należało ponownie przejść cykl zamknięcia i otworzenia auta za pomocą pilota.
Firma MERCEDES również stosowała to rozwiązanie już w modelu 124 proponując to jako extra dodatek a w końcu produkcji jako standard.
Kolejnym etapem to transponder. Tego typu układ jest stosowany do dzisiaj.

Jak działa transponder ?

To mała kostka, lub też ukryty w obudowie szklanej element elektroniczny umieszczony w kluczyku. Nie potrzebuje on baterii, nie trzeba go ładować. Po umieszczeniu kluczyka w stacyjce, za pomocą anteny, która jest rodzajem obrączki wokół stacyjki komputer sprawdza czy został umieszczony właściwy klucz.
Antena emituje pole elektromagnetyczne. Większość aut wyposażona jest w diodę, lub kontrolkę immo. Za pomocą tej kontrolki możemy ocenić jego właściwą pracę.
Kiedy silnik nie pracuje zazwyczaj dioda miarowo pulsuje, informując o aktywności immo. Po przekręceniu kluczyka w stacyjce dioda powinna zgasnąć. Jest to znak, że immo się rozbroił. Niesprawność układu sygnalizowana jest szybkim świeceniem lub ciągłym świeceniem kontrolki.

Co blokuje immobiliser fabryczny ?

Praktycznie wszystkie elementy odpowiedzialne za pracę i uruchomienie silnika ale w zależności od producenta pojazdu. W pierwszych systemach był to jeden obwód elektryczny. Teraz często blokowane są wtryskiwacze i układ rozruchu.

A jak jest w nowszych autach?

Inaczej sprawa wygląda w autach prostszych elektrycznie np. DACIA, a inaczej w nowej AUDI A6. W samochodach z systemami KEYLESGO immo jest powiązane układem pilota i pasywnym rozbrojeniem. Kiedy pilot pojawi się wewnątrz auta jest zgoda na uruchomienia silnika. Immo czeka na obecność pilota w samochodzie. Powiązane jest to z układem rozruchu. Za skuteczne działanie odpowiada zestaw anten umieszczony w pojeździe. Monitorują one gdzie znajduje się pilot.
Nawet kilkucentymetrowe wysunięcie pilota poza obrys auta jest wychwytywane przez system. Zgodnie z zasadami bezpieczeństwa jeśli auto uruchomimy to nawet w przypadku braku łączności z pilotem silnik nie zgaśnie.
Ta cecha jest to jeden z najsłabszych punktów jeśli rozpatrujemy go od strony stopnia zabezpieczeń antykradzieżowych.