System antyporwaniowy

System antyporwaniowy był bardzo skutecznym zabezpieczeniem. Występował jako autonomiczne urządzenie, ale także jako opcja do alarmu lub immobilisera

Jaka jest zasada działania systemu antyporwaniowego.

System antyporwaniowy blokował zazwyczaj jeden obwód, ale zdarzało się też że obwodów blokujących było więcej. Po uruchomieniu silnika należało rozbroić centralkę. Rozbrojenie też należało wykonać każdorazowo po otwarciu drzwi kierowcy. Właśnie to była podstawowa różnica między systemem napadowym.

Często na skutek niewłaściwego montażu autoryzacja musiała być wykonana po otwarciu każdych drzwi co było błędem instalatora. W razie braku autoryzacji następowała blokada silnika, ale na ok.5s. Auto można było jeszcze uruchomić na ok.10s.

Po drugiej sekwencji już następowała utrata możliwości uruchomienia auta. Dodatkowo migały światła awaryjne, i mogła alarmować syrenka.

Teraz rozbrojenie następowało po dodatkowej procedurze.

Producenci zazwyczaj fabrycznie adaptowali ta funkcje do alarmów domyślnie wylaczona.

Jeśli klient chciał mieć ją aktywną za dodatkową opłatą instalator uruchamiał ją i jeśli to było konieczne również przycisk autoryzacji.

System antyporwaniowy uratował wiele aut. Niestety w chwili wejścia do UE tego typu urządzenia zostały wycofane na mocy przepisów narzuconych nam przez UE.

Przepisy regulowały również głośność syrenki, sposób blokady silnika itp.

Również zakazano funkcji antynapadowej.